giriiş
Konveyör bandı hasarı genellikle maddi bir sorun (aşınma, kesikler veya kapak aşınması) olarak ele alınır. Ancak çoğu dökme malzeme taşıma sisteminde bant hasarı tek bir arıza olayının sonucu değildir. Bunun yerine yavaş yavaş gelişirgizli mekanik ve operasyonel faktörlerGünlük operasyon sırasında sıklıkla gözden kaçırılanlar.
Çoğu durumda kayışlar kötü üretildikleri için değil, çevredeki sistemin zamanla aşırı gerilim yaratması nedeniyle arızalanır. Bu gizli nedenleri anlamak, kayış ömrünü uzatmak ve genel olarak korumak için çok önemlidir.dönüşümeyor sistem güvenilirliği.
1. Yükleme Bölgesinde Aşırı Darbe
Yükleme bölgesi, konveyör bantların en yüksek darbe kuvvetlerine maruz kaldığı yerdir. Malzeme düşme yüksekliği, boşaltma hızı ve parçacık boyutu, bant yapısına ne kadar enerji aktarılacağını doğrudan belirler.
Darbe enerjisi bant ve destek sisteminin absorbe edebileceğini aştığında bant karkasında dahili hasar oluşmaya başlar. Bu hasar yüzeyde görünmeyebilir ancak zamanla çekme elemanlarını ve bağ katmanlarını zayıflatır.
En yaygın olanların çoğuKonveyör bant hasarının gizli nedenleridış aşınma fark edilmeden çok önce yükleme bölgesinden kaynaklanır.
2. Kayış Sapması ve Tekrarlanan Esneme Gerilmesi
Darbe kabul edilebilir görünse bile, destek noktaları arasındaki aşırı bant sapması tekrarlanan esneme gerilimine neden olur. Bu döngüsel bükülme, bant karkasını kademeli olarak yorar ve iç katmanları zayıflatır.
Ortak katkıda bulunanlar şunları içerir:
- Yetersiz destek aralığı
- Yetersiz darbe yatakları veya silindirleri
- Yerelleştirilmiş aşırı yükleme
Bu tür hasarlar yavaş yavaş gelişir ve rutin denetimler sırasında nadiren tespit edilir; bu da onu en çok gözden kaçan bant arızası mekanizmalarından biri haline getirir.
3.-Merkez Dışında Yükleme ve İzleme Kararsızlığı
Merkezin dışında-yükleme, bant genişliği boyunca eşit olmayan gerilime neden olur. Zamanla bu dengesizlik kenar aşınmasını hızlandırır, yanlış izleme sıklığını artırır ve bant ek yerlerine ilave baskı uygular.
Takip sorunları genellikle hizalama sorunları olarak ele alınır, ancak çoğu durumda bunlar yalnızca mekanik yanlış hizalamadan ziyade dengesiz malzeme akışının belirtileridir.
Malzeme akışı kontrolü ile bant sağlığı arasındaki ilişki, genelkonveyör sistemi güvenilirliğiözellikle sık transfer noktalarının olduğu sistemlerde.
4. Yanlış Hizalama-Endüklenen Kenar Hasarı
Kasnak veya avara yanlış hizalaması, bandın çalışma yolunu sürekli olarak düzeltmesine neden olur. Bu sürekli düzeltici kuvvetler, lokal kenar aşınmasına ve kapakta erken çatlamaya neden olur.
Ani mekanik arızaların aksine, yanlış hizalama hasarı kademeli olarak ilerler ve bant kenarları ciddi bir bozulma gösterene kadar sıklıkla fark edilmez.
Yanlış hizalama etkileri zamanla biriktiklerinden, konveyör bandı hasarının gizli ancak son derece yıkıcı bir kaynağını temsil ederler.
5. Uyumsuz Sistem Bileşenleri
Konveyör bantları izole olarak çalışmaz. Etek kauçuğunun sertliği, bant temizleyici basıncı, silindir dönme direnci ve kasnak gecikmesinin tümü bant yüzeyiyle etkileşim içindedir.
Bileşen uyumluluğu göz ardı edildiğinde sistemde eşit olmayan temas basıncı ve direnci ortaya çıkar. Bu koşullar, yerel aşınmayı hızlandırır ve tek tek bileşenler kalite standartlarını karşılasa bile -erken kayış arızasına katkıda bulunur.
Çözüm
Konveyör bandı hasarı nadiren tek bir görünür kusurdan kaynaklanır. Çoğu durumda başarısızlık nihai sonuçtur.uzun-vadeli, gizli stres birikimidarbe enerjisi, tekrarlanan esneme, dengesiz malzeme akışı, yanlış hizalama ve zayıf bileşen uyumluluğundan kaynaklanır.
Operatörler, bu gizli nedenleri erken tespit edip ele alarak kayışın hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatabilir ve genel sistem stabilitesini iyileştirebilir. Bu sorunların çoğu kesinlikle bant sorunları değil, sistem-düzeyindeki tasarım ve operasyonel zorluklarla doğrudan bağlantılıdır.konveyör sistemi güvenilirliği.
